El Primer Ferrocarril de Sud-America
Foto
La primera locomotora del Peru Stephenson 2-4-0
La foto anexa pertenece a una de las 3 primeras que llegaron al Peru alla por 1850 y que sirvieron en el primer ffcc del Peru el Lima-Callao. Se llamaban, Lima, Callao y Oyague. Despues, 1852, llego otra igual que se llamo Castilla. Es una Stephenson tipo 2-4-0.

Espero que esta si aparesca

Fotos Ferrocarril Cental

Este viaje si lo hice, la saturacion de colores y formas del paisaje simplemente sobre excitan los sentidos..ESPECTACULAR...

http://www.ferrocarrilcentral.com.pe/fotografias.html?Submit=+Accesar++
http://www.viajeros.com/diario-3784.html

Ferrocarril a Machu Picchu

debe de estar entre los viajes entren mas alucinantes del mundo por el paisaje y sofisticados por lo lujoso...algun dia...algun dia...

http://www.orient-express.com/web/tper_es/tper_pano_viewer.jsp?panoName=tper_pano_400x200_andean_bar3_qt.mov
Hiram Bingham
El Hiram Bingham es nuestro servicio mas lujoso y opera entre Cusco y Machu Picchu. Este tren opera en colaboración con Orient-Express, un nombre sinonimo de lo ultimo en viaje.

Alrededor del mediodía del 23 de Julio de 1911 un explorador llamado Hiram Bingham, luego de escalar un empinado cerro, se topó con Machu Picchu descubriendo lo que hasta entonces había sido el secreto Inca mejor guardado. El mundo se quedó estupefacto ante su descubrimiento. El lujoso servicio de tren que ofrece PeruRail entre Cuzco y Machu Picchu ha sido nombrado en honor a este explorador Americano que descubrió las legendarias ruinas.

El tren parte de Cuzco por la mañana, empezando un viaje espectacular a través de los cambiantes paisajes mientras los pasajeros disfrutan de un delicioso brunch. Luego de subir una empinada pendiente a las afueras de Cusco, el tren desciende hacia el Valle Sagrado, pasando por coloridos pueblos y exuberantes campos emplazados al pie de los Andes.

A partir de allí, el viaje está salpicado de bellísimas vistas de montañas así como del hermoso Río Urubamba que atraviesa el Valle Sagrado. Al llegar al poblado de Aguas Calientes al pie de Machu Picchu, los pasajeros son trasladados en bus al Machu Picchu Sanctuary Lodge, desde donde empieza el tour de Machu Picchu; una excursión privada guiada conduce a los pasajeros a través de la ciudadela antes de regresar a la estación. En el tren, durante el viaje de regreso al Cusco, de aproximadamente tres horas y media, se sirve una espléndida cena.

Para muchos visitantes, el viaje a Machu Picchu es una experiencia única en la vida. Los pasajeros al utilizar el servicio de lujo Hiram Bingham pueden concentrar su atención y energía en lo que más les interesa, con la tranquilidad de saber que PeruRail se ocupa de todos los detalles logísticos necesarios para su viaje.

saludos

En el tema del ferrocarril, lo que probablemente mucha gente desconoce es que el primer tren que circuló en España, no fue en la Península Ibérica, sino en Cuba en 1837 cuando la isla aún era una provincia española (obtuvo su independencia en 1898). La línea se empezó a construir en 1835 entre La Habana y la ciudad de Bejucal, primero para el transporte de la caña de azúcar y después también para los viajeros. La primera línea de ferrocarril en la metrópoli se construyó más de 10 años después de la de Cuba. Se trataba de la línea Barcelona-Mataró en Cataluña.

Penzar que en el Peru se llegaron a tener todas estas vias de ferrocarril y hoy solo funcionan 6.

1 Los ferrocarriles del norte del Perú

1.1 Ferrocarril Tumbes-Puerto Pizarro
1.2 Ferrocarriles petroleros de Piura
1.3 Ferrocarril Paita-Sullana-Piura
1.4 Ferrocarril Piura-Catacaos
1.5 Ferrocarril Bayóvar-Reventazón
1.6 Ferrocarril Pimentel-Hacienda Pomalca
1.7 Ferrocarril Pimentel-Chiclayo-Lambayeque
1.8 Ferrocarril Eten-Chiclayo
1.9 Ferrocarril Eten-Hacienda Cayaltí
1.10 Ferrocarril Pacasmayo-Guadalupe-Chilete
1.11 Ferrocarril Puerto Chicama (Malabrigo) - Valle Chicama
1.12 Ferrocarril interno de la Hacienda Cartavio
1.13 Ferrocarril Ascope -Trujillo-Salaverry
1.14 Ferrocarril Hacienda Roma
1.15 Ferrocarril Chimbote-Tablones -Huallanca
1.16 Ferrocarril Samanco-Nepeña

2 Los ferrocarriles del centro del Perú y de Lima

2.1 Ferrocarriles azucareros del norte de Lima
2.2 Ferrocarril Playa Chica - Las Salinas
2.3 Ferrocarril Chancay-Huaral-Hacienda Palpa
2.4 Ferrocarril Lima-Ancón-Chancay
2.5 Ferrocarril del Noroeste del Perú
2.6 Ferrocarril Central del Perú
2.7 Ferrocarriles de la Cerro de Pasco Copper Corporation
2.8 Ferrocarril minero de Cerro de Pasco
2.9 Ferrocarril Lima-Lurín
2.10 Ferrocarril inglés Lima-Callao
2.11 Ferrocarriles Lima-La Magdalena
2.12 Ferrocarril Lima-Chorrillos
2.13 El Ferrocarril Decauville
2.14 Ferrocarril San Vicente de Cañete-Cerro Azul
2.15 Ferrocarril Huancayo-Huancavelica
2.16 Ferrocarril Chincha-Tambo de Mora
2.17 Ferrocarril Pisco-Ica

3 Ferrocarriles del Sur y Sureste del Perú

3.1 Ferrocarril del Sur del Perú
3.2 Ferrocarril Ilo-Moquegua
3.3 Ferrocarril de la Southern Perú
3.4 Ferrocarril Cuzco-Santa Ana-Quillabamba
3.5 Ferrocarril Matarani-La Joya
3.6 Ferrocarril Tacna-Arica
3.7 Ferrocarril Tambo del Sol-Ucayali

5 Otros ferrocarriles
5.1 Ferrocarriles de Tarapacá

Actualmente esta locomotora de Moquegua a Tacna se exibe en el museo de Tacna.
http://www.perutren.org/galeria/albums/userpics/10001/Ilo-Moquegua_loco_Pacocha.jpg

Parece que las imagenes en Peru tren no permiten acceder a las fotos entonces pondre el sitio.
http://www.perutren.org/galeria/albums/userpics/10001/normal_Ilo-Moquegua_loco_Pacocha.jpg
http://www.perutren.org/galeria/albums/userpics/10001/normal_Ilo-Moquegua_loco_Pacocha.jpg

Enlace

Ferrocarril del Centro del Peru

Peru Rail Moyendo-Arequipa-Puno-Cusco-Machupicchu y mas alla

La Linea Tacna-Arica funciona tambien
Aqui el museo de Tacna

Hasta hace no mucho teniamos el Ferrocarril Mas Alto del Mundo a mas de 4,830 metros sobre el nivel del mar pero China parece habernos superado con 5,000snm en el Tibet.

Puente el Infiernillo Ferrocarril a la Oroya
El mas alto del mundo.

Un sistema ingenioso para salvar desniveles en tren fue el plano inclinado. El único utilizado en España para el transporte de viajeros fue el plano inclinado de San Pedro en el ferrocarril de Langreo (Asturias). Medía 700 m y con él se conseguía salvar cerca de 100 metros de desnivel entre 2 estaciones. Su funcionamiento era de lo más sencillo, ya que se basaba únicamente en la fuerza de gravedad: el tren que bajaba por una vía arrastraba al tren que subía por la otra mediante un sistema de cables.Se construyó hacia 1850 y estuvo en funcionamiento más de un siglo hasta que se construyó un túnel de más de 4 km para sustituirlo.