Un amigo venezolano que antes posteó aquí conmigo me dice que ellos tienen las mejores aeronaves de L.A.
Que opinas tu...
Aquí mi amigo venezolano expone:
La configuración estructural y aerodinámica del Su-30MKI incorpora la investigación más última y los logros tecnológicos. Es un triplano (una combinación del diseño convencional con los foreplanes) con un fuselage de elevación y extensiones desarrolladas del wingroot. La interacción de los foreplanes y de las extensiones del wingroot crea un efecto controlado del vórtice similar. Los diseños F-16 y F-18 fueron desarrollados en el temprano y los mediados de los años setenta. En términos de eficacia aerodinámica máxima, el Su-30MKI, como todo el avión de Su-27-family, está sin par en el mundo y supera las contrapartes extranjeras antedichas por por lo menos 50 a 100 por ciento. Esta es la razón por la cual los programas más últimos de la modernización, que dieron a luz al bloque 60 de F-16C y a las versiones de F-18E/F, implicaron el aumento del palmo del ala, de la longitud del fuselage y de las áreas superficiales de control y cambiaron perceptiblemente la configuración estructural y la disposición general de sus versiones básicas.
Los motores con los inyectores empujar-vectoring permiten al Su-30MKI realizan las maniobras tales como revés vertical de la “cobra”, el rodillo en vuelta de la “campana” en la “cobra” etc. En estas maniobras, un ángulo del ataque puede alcanzar 180º. Éstas no son maniobras puramente aeroacrobacias: este supermaneuverability se puede utilizar con eficacia en combate. En cuanto al avión F-16 y F-18, sus ángulos del ataque máximos son 30º y 40º, respectivamente, y ellos no pueden utilizar el armamento en los ángulos del ataque supercríticos.
En términos de características convencionales de la maniobrabilidad, todos estos combatientes son muy similares. Sin embargo, según gravámenes preliminares, el supermaneuverability de Su-30MKI te da una superioridad de 30 por ciento sobre sus competidores en combate aéreo cercano. Las capacidades múltiples del avión pusieron en la vanguardia el problema del empleo eficaz de la arma. Para solucionar este problema, el Su-30MKI tiene un copiloto/un operador para mejorar el funcionamiento del equipo, eficacia del empleo de la arma y a prever misiones del grupo.
El papel de la aeroelectrónica en el empleo del combate del avión es creciente. Los subsistemas de un número del combatiente de Su-30MKI (equipo de la navegación y de comunicaciones, los instrumentos de la carlinga) se están desarrollando en común con las compañías extranjeras. Por lo tanto, estos subsistemas estarán tecnológico en una igualdad con las mejores contrapartes extranjeras. La superioridad del radar de Su-30MKI en términos de gama de la detección de la blanco, los sectores de exploración e inmunidad el atorar hace altamente eficaz en combate aéreo de largo alcance.
El Su-30MKI tiene una ventaja doble sobre el avión F-16 en el número de las armas dirigidas de aire a tierra simultáneamente llevadas, que son también más eficientes y también es superior al MIG 29, lo que expondré posteriormente.
No hay vuelta que darle esta en lo correcto, aunque me parece que el mejor del mundo es en este momento el Sukoi 37.
Lo que si es como en el caso de los F-16 se necesita el binomio avión piloto y eso por lo general se obtiene a los 2 años creo que se llama algo de redy fight o algo así. En Venezuela están recién llegados.
Hermano peruano, gracias por tus aportes, esperemos no tener que combatir nunca con estos juguetes entre nosotros, pero si no queda otra, no te quepa duda que por la patria, ofreceremos nuestra sangre orgullosos y con gran valentía.
Para que ustedes se vayan preparando aquí una muestra de la nueva tecnología con que cuenta Chile:
