JAJAJAJAJAJAJAJA Tu y tus fantasias.

Te voy a buscar el diario de abordo del capitan y no la versionsita que obtienes comosiempre del espacio nacionalista ecuatoriano inocente criatura.

DESTRUCTOR DE LINEA B.A.P. "ALMIRANTE VILLAR" 1º

Este buque de guerra de la Armada Peruana lleva su nombre en honor al Almirante Manuel A. Villar Olivera héroe naval, que comandara la Escuadra Peruana en el victorioso combate naval de Abtao ocurrido el 7 de febrero de 1866.
El Almirante Villar, ex - Kapitan Ranga Miklukho (marina imperial rusa), ex - Spartak (marina bolchevique), ex - Vambola (marina de Estonia) tenia un gemelo el "Almirante Guise", Ex - Avtoryl (marina imperial rusa), ex - Lennuk (marina de Estonia).
Ambos buques eran una modificación de la clase Novik, con menos desplazamiento y armamento más ligero. Capturados por los ingleses y modificados, finalmente transferidos a la marina de Estonia y comprados por el Perú en 1933 durante el Conflícto con Colombia por la cuestión de Leticia.
Durante el conflicto armado con el Ecuador ocurrido en 1941, en el curso del bloqueo de las costas ecuatorianas por parte de los buques de guerra de la Marina de Guerra del Perú, el Destructor "Almirante Villar" persiguió al remolcador artillado ecuatoriano "Abdón Calderón", frente al Canal de Jambelí, el 25 de julio de 1941. Esta persecución, en la que se intercambiaron algunos disparos, concluyó mientras el buque ecuatoriano, severamente averiado por los disparos certeros del Destructor peruano, ante la inminencia de ser destrozado por completo por el poderoso y mucho mas guerrero Buque de Guerra peruano, huía derrotado y con el rabo entre las piernas para ocultarse, cual hiena en su cubil, en los esteros, aprovechando su menor calado, sin conseguir su objetivo de romper el bloqueo impuesto severamente por las naves peruanas, pues los asustados aprendices de marinero ecuatorianos sabían que era fácil imaginar los efectos que hubiera ocasionado una granada de 101 mm. en la débil estructura del viejo cañonero Calderón. El remolcador artillado ecuatoriano quedó inutilizado por algún tiempo después de la acción de Jambelí. Prueba de eso, el texto del siguiente despacho interceptado por MAGE: "Enviará buque "Alfaro" fondearse en el cabo norte Punta Mandínga armado con los Breda del "Calderón". Desembarcará Punta Mandinga 4 piezas Krupp 785.-004507".
La cobarde huída del "Calderón" es reconocida por la versión oficial ecuatoriana en los siguientes términos : "El combate se prolongó hasta las 11:45 horas, instantes en que nos ocultamos del enemigo tras la boca del Jambelí".
El B.A.P. "Almirante Villar" se mantuvo en servicio hasta la década de 1950 en la Marina de Guerra del Perú.

PARTE DEL COMBATE DE JAMBELÍ

Puerto Pizarro, 25 de julio de 1941

0.200-17-SECRETO
Del: Comandante del B.A.P. "Almirante Villar"
Al: Comandante General de la Escuadra
Asunto: Parte del Combate de Jambelí
Referencias:
a)Despacho 1025-0732 de X2D a B7A
b)Despacho 0025-0955 de X2D a B7A
c)Despacho 0025-1050 de X2D a B7A
d)Despacho 0025-1115 de X2D a B7A
e)Despacho 1025-1207 de X2D a B7A

Anexo: Un croquis

1.-Cumplo con remitir a U. el parte del combate librado el día de hoy con el buque de guerra ecuatoriano "Calderón".

2.-Por despachos de refrencias (a), (b), (c), (d) y (e), esa Comandancia General estuvo informada de de todos los movimientos del buque de mi mando.

3.-Por referencia (e) comuniqué que me trababa en combate con un buque ecuatoriano, el cual salí del Estero de Jambelí.

4.-Cumpliendo órdenes impartidas por esa Comandancia General, se zarpó del Puerto de Zorritos a 07.30 horas al Rv. 030 y velocidad 14 nudos, hasta que se marcó la Isla del Muerto al 22º verdadero, cayéndose al Rv. 073. A la altura de Punta Payana se cambió al Rv 133º con el fin de
efectuar un reconocimiento conforme se comunicó por referencia (b), al Rv 069º y se continuó navegando hasta las 11.03 horas en que se avistó un buque por la proa. Debido a la enorme refracción que en esos momentos existía, no se pudo apreciar el tipo y nacionalidad del citado buque por cuanto tampoco llevababandera siendo necesario aumentar la velocidad y acercarse hasta 6000 mts., en que se pudo identificar que se trataba de un buque ecuatoriano que salía de la Boca Jambelí cruzándonos la derrota.

5.- Al reconocernos, el citado buque izó su pabellón al pico, girando 180º
con el objeto de buscar protección dentro de los canales, no quedando duda de que se trataba de un buque de guerra ecuatoriano de regular tonelaje.

6.- A las 11.19 horas nos hizo un disparo de cañón que cayó a 200 metros de nuestra proa. Ante esta actitud, maniobré, cayendo a estribor a fin de poder emplear todos mis sectores de fuego y ordenando a las 11.20 horas romper los fuegos contra el enemigo, el cual siguió combatiendo a la vez que avanzaba a toda máquina en dirección a Boca Jambelí.

En vista de mi proximidad a tierra y de la posición del enemigo, se efectuó un giro de 90 grados a babor continuándose el fuego.

7.- En el transcurso de esta acción se hizo un impacto en la proa del enemigo notándose gran cantidad de humo negro. Luego se efectuó un giro de 180º por babor continuándose el combate. En estas circunstancias se produjo un segundo impacto en la popa del enemigo. No obstante entrado el “Calderón” en el Canal y estar oculto por el monte, se continuó el fuego mediante tiro indirecto, hasta las 11.40 horas en que se ordenó “Alto el fuego”, cayéndose luego a estribor.

8.- Las maniobras efectuadas tuvieron por objeto dar a mis cañones el mayor ángulo de fuego y dificultar la puntería del enemigo. Maniobras que fueron coronadas, por el éxito, ya que impactos enemigos cayeron en posiciones en que momentos antes había estado el buque.

9.- Cuando aprecié que la persecución del enemigo era inútil, emprendí el
regreso al R. 251 avistando al B. A. P. “Coronel Bolognesi” que navegaba por nuestra babor de vuelta encontrada.

10.- Durante el combate entraron en fuego los cañones 1, 2, 3 y 4 de 101 mm., habiéndose quemado 41 proyectiles-Mina del lote 1933.

11.- Debido al rebufo de canon No 4 la horquilla del canon Nº 3AA de 20 mm. sufrió una torcedura; habiéndose desmontado dicho cañón y colocándose en dicho lugar el Nº 2AA de 20 mm. por tener este lugar mayor sector de fuego antiaéreo.

En la última carga que se efectuó en el cañón Nº 3 de 101 mm., el proyectil se ha quedado atracado en el cañón, separándose del casquillo.

12.- Durante la acción librada no se avisto aviación amiga ni enemiga.

13.- Hago constar a la Superioridad que todo el personal de este buque, tanto Jefes, Oficiales como tripulantes demostraron en todo momento de la acción su gran entusiasmo y el mas elevado espíritu patriótico, demostrando su disciplina en el fuego y en el cumplimiento de todas la ordenes impartidas.

14.- En consecuencia, espero de la Superioridad la aprobación de mi actitud asumida como Comandante de esta Unidad.

15.- Anexo al presente parte, remito un croquis de las maniobras realizadas ante el enemigo, durante la acción librada el día de hoy.


Dios guarde a Ud.

EL CAPITAN DE CORBETA

(Firmado) H. Tudela L.

El Cid escribió:

LEGIONARIO88 escribió: Pero no es ninguna novedad ya que en 1866 le sacamos la mierda al Numancia , el mayor barco de guerra del mundo. A la Numancia le tocasteis la nariz...de nada os sirvió la verdad. España y el Contraalmirante Méndez Nuñez cumplieron su cometido, que no era reinvadir Perú o Chile, sino una operación rápida de castigo. Y lo hizo, bombardeando El Callao y Valparaíso.

JJAJAJAJAJA CLRO DE CASTIGO.. COMO NO...
QUE MAS PUEDEN DECIR.. JAJAJAJA IO COMO ESPAÑOL ME HUBIERA SENTIDO HUMILLADO JAJAJAJAJ
SALUDOS

Quiteño escribió:

Jambeli, que chevere, vivan los heroes de Jambeli

AJAJAJAJ QUITE STAS VIVO... Q PASO TE HABIAN CORTADO EL SPEDDY???
BIENVENIDO..

Jorge A escribió:

Durante el conflicto armado con el Ecuador ocurrido en 1941, en el curso del bloqueo de las costas ecuatorianas por parte de los buques de guerra de la Marina de Guerra del Perú, el Destructor "Almirante Villar" persiguió al remolcador artillado ecuatoriano "Abdón Calderón", frente al Canal de Jambelí, el 25 de julio de 1941. Esta persecución, en la que se intercambiaron algunos disparos, concluyó mientras el buque ecuatoriano, severamente averiado por los disparos certeros del Destructor peruano, ante la inminencia de ser destrozado por completo por el poderoso y mucho mas guerrero Buque de Guerra peruano, huía derrotado y con el rabo entre las piernas para ocultarse, cual hiena en su cubil.

Y por que la nave “Grau” lo remolco asta Callao, quedo sin combustible el destructor?

VEOWEA, tu te crees todos los cuentos, si tienes esa informacion o un documento donde diga eso te lo puedo desmentir o confirmar pues no es mi afan cuentearte.

Sabras tambien una version de ese combate y que esta escrita en el museo del Calderon donde dice que hicieron huir a toda la flota peruana y a los 2 porta aviones japoneses que la resguardaban y rechazaron el fuego de el ataque aereo que recibieron.

tIENES QUE SABER TAMBIEN QUE EL cALDERON QUEDO INUTILIZADO Y que incluso sus cañones pasaron a otra embarcasion y solo despues de meses fue puesto en servicio nuevamente.

Esta es la version, y si encuentras la del Alferez del Abdon Calderon veras que es la misma.

El Villar y el Bolognesi recibieron orden de interceptar un convoy escoltado por el Abdon Claderon que iba de Guayaquil a Puerto Bolivar. Pero el dato llego tarde, de modo que cuando ambos buques peruanos zarpaban ya el convoy estaba terminando de llegar a su destino. Cuando el Villar llego a la altura de la boca del canal de Jambeli, ya el Abdon estaba saliendo de regreso a Guayaquil. El Bolognesi aun no llegaba porque tenia un desperfecto en la maquina que le hacia andar a solo 10 nudos.

Entonces el Villar dio toda maquina y se dirigio al encuentro del Abdon Calderon. Avanzo a 20 nudos mientras descargaba su artilleria. Por su parte el Abdon fozo tambien su maquina al maximo tratando de regresar al estero, pues sabia que en aguas abiertas estaria perdido. La refraccion que habia en ese momento, asi como la velocidad y los giros que hizo el Villar, impidieron acertar a los artilleros peruanos. En tanto que el Abdon llego a horquillar al Villar, pero sin lograr impactos. El Villar tenia una carta de navegacion de 1937 donde indicaba que aun habia fondo suficiente para seguir avanzando, pero siendo la zona de confluencia de aguas de mar con aguas de rio (esteros) y por tanto una zona receptora de numeroso material de deyeccion depositado por los rios y movido por las mareas, era una zona donde el perfil del lecho marino variaba y varia muy rapido y frecuentemente; ello podria costarle una varada al destructor Villar, que calaba mas que la canionera Abdon Calderon. Por ello el comandante del Villar ordeno virar mientras se seguia haciendo fuego. El Abdon echo una gran columna de humo y los peruanos celebraron creyendo haberla impactado. Pero era que el Abdon al forzar la presion de sus maquinas habia hecho que estas botaran gran cantidad de vapor. Luego el Abdon quedo cubierto por la vegetacion del canal de Jambeli, de modo que el Villar solo pudo seguir canoneandolo por tiro indirecto, guiandose por la humareda.

Mientras el Bolognesi ya podia oir los disparos, pero aun no entraba a distancia de tiro.

Pero por radio habia llegado la orden de que ambos buques se replegaran a Zorritos, debido a que se habia interceptado una comunicacion radial ecuatoriana donde se indicaba que el Abdon habia pedido refuerzo de la aviacion ecuatoriana. Ante el peligro de que el destructor Villar y el crucero Bolognesi fueran atacados por aire, el alto mando prefirio que se replegaran a Zorritos. Asi que ambos buques cumplieron con la orden.

No fue mas que un incidente intrascendente, sin ninguna relevancia en la marcha de las operaciones. Cada buque hizo lo que tenia que hacer, el Villar intentar canonear al Abdon sin exponerse a una varada ni a un ataque aereo, y el Abdon regresar al estero antes de que el Villar pudiera cerrarle el paso e imponerse con su superioridad artillera en alta mar

Jorge A escribió:

VEOWEA, tu te crees todos los cuentos, si tienes esa informacion o un documento donde diga eso te lo puedo desmentir o confirmar pues no es mi afan cuentearte.

El cañonero “Calderón” que hoy conocemos, fue construido en Port Glasgow-Escocia en el siglo XIX (1884), como remolcador para una empresa chilena.
En 1886 es adquirido por el Gobierno del Ecuador, quien lo transforma en buque de guerra y lo denomina vapor de guerra “Cotopaxi”, siendo su primer comandante el Capitán de Fragata Nicolás Bayona Ors.
A lo largo de los años cambia de nombre y clasificación: en 1892 se llamó crucero “Cotopaxi”; en 1927, cañonero “Cotopaxi”; y a partir de 1936, adopta el nombre de cañonero “Calderón”, en homenaje a un destacado héroe de la independencia.

El pequeño Inmortal?

Dectructor" Soldado Villar"................................"Inmoltal Calderon"
1915..............................Año de Construcción...............1884
1.300 T...........................Desplazamiento......................300 T.
315 pies..........................Eslora....................................131 pies
42 pies............................Manga...................................16 pies
12 pies............................Calado..................................9 pies
4 de 101-60.....................Cañones................................2 de 76-40
3 de 65 mm....................Ametralladoras.......................2 de 20 mm
2 de 20 mm....................Batería Antiaérea....................1 de 47 mm
9 ..................................Tubos Lanzatorpedos ..............Ninguno
80................................. Minas.....................................Ninguna
Turbinas.........................Propulsión..............................Máq. Alternas
32.000 HP......................Poder....................................1.500 HP
30 nudos.......................Velocidad...............................8 nudos
10.000 m......................Alcance de 2 Cañones ............4.000 m
142 hombres ...............Tripulación.............................42

El combate naval de Jambelí constituye una de las páginas
más gloriosas de la historia naval de Ecuador:
En él, y al mando del Cmdt. Rafael Morán Valverde,
el pequeño «Calderón» y un puñado de hombres
enfrentaron y derrotaron -en desigual batalla-
al Destructor «Almirante Villar» que, escoltado por el «Grau»
y el destructor «Teniente Rodríguez», de la escuadra peruana,
pretendía bloquear las aguas del golfo de Guayaquil.

La batalla, que se inició a las 11:20 a.m., sólo duró dieciséis minutos; los peruanos no lograron ningún impacto, en cambio los ecuatorianos impactaron certeramente con sus cañones y ametralladoras, obligando a que el "Almirante Villar" -malherido- huya como hiena con el rabo entre las piernas,remolcado por el "Grau" y el "Teniente Rodríguez" que lo llevaron hasta su madriguera en el puerto del Callao (Perú).

Que manera de alterar la información de quienes salieron huyendo del combate y den gracias que el Pequeño Inmortal su poder de avance era de 8 nudos comparado con el destructor Soldado Villar .

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Solo me haces reir

Tu ni de casualidad haces mencion al BAP Bolognesi quien acompañaba al Villar en su mision de interdiccion, Bloqueo maritimo.

Solo la comparacion es ridicula, sustentala con algun documento creible y no fantacioso, tu mismo has puesto las caracteristicas del Villar, y has visto su foto y puedes compararlas con el del Abdalon Calderon, si su metralla estaba al alcance imaginate lo que pudo hacer el Villar.

La ignorancia es atrevida