Bueno para variar... voy a comenzar por el final..
EL TREN DEL FIN DEL MUNDO....
El tren parte diariamente desde la Estación del Fin del Mundo ubicada a 8 km. al oeste de la ciudad de Ushuaia, internándose en el Parque Nacional Tierra del Fuego, dentro de un paisaje privilegiado.
En coches calefaccionados con todo el confort, se efectúa un recorrido de 14 km. (ida y vuelta) que atraviesa bosques, ríos, montañas y valles, paisajes típicos de Tierra del Fuego.
De acuerdo a la estación del año en donde se realice esta excursión, se podrán apreciar paisajes diferentes: verdes en el verano; amarillos, ocres y rojos de lengas y ñires en el otoño; blancos de nieve en el invierno.
Preciosas tomas Marilanin, parece el tren de PAPA NOEL
Argentina simpre se destaco por su gran red ferrocarrilera, como me gustaria ver a mi pais asi conectado por ferrocarriles, aunque me parece que ultimamente estan con algunos problemas y le estan dando preferencia a la construccion del tren rapido.
En todo caso espero que no abandonen como nosotros hicimos con muchas vias por no ser muy rentables.
El Chattanooga chu-chu Famoso durante la segunda guerra mundial con un pequeño recorrido de creo 2 millas o algo asi, en Tennesse transportaba a los reclutas a la base militar.
Pro Tren, es una idea de la Asociación Civil Promoviendo Desarrollo, orientada a realizar estudios sobre la necesidad de que los ferrocarriles vuelvan a prestar servicios en Lambayeque, asevera Iván Fernández, director de este proyecto. Explica que su ejecución obedece a que la política de ferrocarriles es promovida por diferentes gobiernos en Latino américa. "Lambayeque ha nacido con ferrocarriles, pero por cuestiones mezquinas se eliminaron y ahora se debe retornar".
Dice que la tentativa presupuestaria para las locomotoras, vagones, talleres, maestranza y repuestos es de $ 15 millones y para tramos en vías, unos $ 40 millones. El costo total de inversión es de s/. 100 millones.
Indica que la primera etapa es ir hasta el Cuello de Porcuya, donde se uniría el tren que trabaja Brasil para que entre por Olmos y salga a Bayóbar. (Víctor Barreno)
Que bueno salio la foto, Es la del Ferrocarril de Iquitos en 1932, este ya tambien desaparecio, hoy en dia existe el megaproyecto Brasileño que uniria el Brasil a Iquitos y de ahi a la costa de Lambayeque. La salida al Pacifico.
Un sistema ingenioso para salvar desniveles en tren fue el plano inclinado. El único utilizado en España para el transporte de viajeros fue el plano inclinado de San Pedro en el ferrocarril de Langreo (Asturias). Medía 700 m y con él se conseguía salvar cerca de 100 metros de desnivel entre 2 estaciones. Su funcionamiento era de lo más sencillo, ya que se basaba únicamente en la fuerza de gravedad: el tren que bajaba por una vía arrastraba al tren que subía por la otra mediante un sistema de cables.Se construyó hacia 1850 y estuvo en funcionamiento más de un siglo hasta que se construyó un túnel de más de 4 km para sustituirlo.
Por pura inercia????...como le hacian si el tren que debia jalar tenia una masa menor al que arrastraba???
saludos
Bueno para variar... voy a comenzar por el final..
EL TREN DEL FIN DEL MUNDO....
El tren parte diariamente desde la Estación del Fin del Mundo ubicada a 8 km. al oeste de la ciudad de Ushuaia, internándose en el Parque Nacional Tierra del Fuego, dentro de un paisaje privilegiado.
En coches calefaccionados con todo el confort, se efectúa un recorrido de 14 km. (ida y vuelta) que atraviesa bosques, ríos, montañas y valles, paisajes típicos de Tierra del Fuego.
De acuerdo a la estación del año en donde se realice esta excursión, se podrán apreciar paisajes diferentes: verdes en el verano; amarillos, ocres y rojos de lengas y ñires en el otoño; blancos de nieve en el invierno.
Por Dios ke parece una postal de Navidad, solo le falta el gordito bonachon y los renos....
