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Planes del Nuevo Orden Mundial cumplen Profecía bíblica

Por David Bay

Nuestra sociedad se está deteriorando, y los cristianos que creen en la Biblia están mal preparados para enfrentar ese deterioro. Este programa de radio está dedicado a preparar al pueblo de Dios a enfrentar los retos de este Día, y alentar la obediencia a la Palabra de Dios, separándonos de la mundanalidad y las falsas doctrinas.

La bancarrota moral de nuestra sociedad está bien documentada.

Pocas personas entienden por qué hemos quedado en bancarrota moral. Sin embargo, cuando observamos nuestra sociedad a través de los ojos de Dios, a través de la Biblia, podemos ver fácilmente por qué enfrentamos los problemas sin precedentes de hoy. Este estudio de Estados Unidos a través de los ojos de Dios es lo que siempre tratamos de hacer aquí; manténgase con nosotros para que escuche algunas verdades que le abrirán los ojos.

En varios de nuestros programas anteriores, hemos mencionado que muchos de los Planes para el Nuevo Orden Mundial, si se realizan, cumplirían la Profecía Bíblica a un grado asombroso. En adición, las doctrinas del Nuevo Orden Mundial, como están establecidas, cumplen las profecías bíblicas que se aplican a las creencias sobre el reino del Anticristo.

Hoy, examinaremos algunos de estos casos, y al así hacerlo, permitiremos que su fe en la Omnipotencia y la Omnisciencia de Dios crezca dramáticamente. Procederemos explicando el punto fundamental específico del Plan del Nuevo Orden Mundial (NOM) y lugo la profecía bíblica (PB) específica que lo profetizó.

1. NOM: El mundo se unificará bajo Un Gobierno mundial, dirigido por Maitreya el Cristo.

PB: Apocalipsis 13:15-17 muestra claramente que la Bestia gobernará el mundo con absoluta autoridad. Sólo un Gobierno Mundial tendrá la capacidad de obligar a todas las personas del mundo a dorarlo y a aceptar su marca, sin la cual nadie podría comprar ni vender.

2. NOM: Las religiones mundiales se unirán en una.

PB: Apocalipsis 13:11-15 muestra que el Falso Profeta asistirá al mundo en esa adoración. Obligará a todos los hombres del mundo a adorar la imagen de la bestia, bajo pena de muerte. Esta es Una Religión Mundial.

3. NOM: La Economía mundial se unirá en un sistema global.

PB: Apocalipsis 13:16-17, profetiza que la Bestia, ayudada por el Falso Profeta, obligará a todos en la tierra a aceptar una marca, sin la cual no pueden comprar ni vender. Sólo un sistema Global, respaldado por una autoridad política y espiritual, podría cumplir esa proeza.

4. NOM: Cuando Maitreya el Cristo surja, reclamará ser el Cristo. Al usar estas 2 palabras, El Cristo, Maitreya estará presentando su reclamación del cargo de Mesías mientras lo separa de la persona, Jesús.

PB: "Todo espíritu que no confiesa que Jesucristo ha venido en carne, no es de Dios; y este es el espíritu del anticristo..." (1 Juan 4:3). Literalmente, este pasaje significa que cualquiera que separe a Jesús el Hombre/Dios del cargo de Mesías es del espíritu del Anticristo. Esto será precisamente lo que Maitreya hará.

5. NOM: La Economía Mundial Unica controlará los abastecimientos mundiales de alimentos, y obligará a todas las naciones a compartir equitativamente.

PB: Claramente, si el Gobierno Global como está profetizado en Apocalipsis 13:16-17, puede obligar a todo el mundo a aceptar una marca que se utilizará económicamente, también podría controlar el abastecimiento mundial de alimentos.

6. NOM: Poco después de que surja Maitreya el Cristo, las gentes del mundo serán obligadas a someterse a una masiva "Iniciación Luciferiana a Nivel Mundial". Cualquiera que se rehúse a cooperar será asesinado. Los cristianos y los judíos ortodoxos son blancos específicos.

PB: "Y hablará palabras contra el Altísimo, y a los santos del Altísimo quebrantará... y serán entregados en su mano hasta tiempo, y tiempos, y medio tiempo (3 1/2 años)" (Daniel 7:25). Apocalipsis también habla de que Dios permite al Anticristo matar a muchos santos de Dios, en 6:9-11;7:14-17; 12:11; 13:5-7; 14:12-13; y 20:4.

Benjamin Creme ha amenazado repetidamente con usar la espada de la división contra todos los que se rehusen a cooperar con Maitreya. Esto trae a la mente la profecía bíblica de Apocalipsis 20:4 que: "Vi las almas de los decapitados por causa del testimonio de Jesús y por la palabra de Dios..."

7. NOM: Los "Espíritus Guías" de los líderes del Nuevo Orden Mundial han comenzado a decirles que estén preparados para una desaparición simultánea, a nivel mundial, de millones de personas. Estos espíritus atribuyen este hecho a que estas personas nunca podrán aceptar a Maitreya el Cristo. Su existencia continuada en este plano impedirá la implementación plena del Nuevo Orden Mundial; por tanto, los Maestros de los Illuminati han hecho la decisión de transportarlos a otra dimensión, donde sus espíritus serán readiestrados para que acepten el Nuevo Orden Mundial.

PB: "El Señor mismo con voz de mando, con voz de arcángel, y con trompeta de Dios, descenderá del cielo... Luego nosotros los que vivimos, los que hayamos quedado, seremos arrebatados juntamente... en las nubes, para recibir al Señor en el aire..." (1 Tesalonicenses 4:16-7).

8. NOM: La Nueva Era enseña que cada humano tiene una divinidad potencial que mora en ellos. Todo lo que cualquiera necesita para alcanzar este potencial es "expandir su nivel de conciencia" apropiadamente. Pero el mensaje básico es "Todos ustedes son dioses" [Alice Bailey, Externalisation Of The Hierarchy (Externalización de la jerarquía), p. 663]. Esta enseñanza le parece muy atractiva a alguien que no es salvo, porque se le está prometiendo ser como un dios.

BP -- "Pero el Espíritu dice claramente que en los postreros tiempos algunos apostatarán de la fe, escuchando a espíritus engañadores y a doctrinas de demonios" (1 Timoteo 4:1-2).

9. NOM: Peter LeMesurier, en su libro The Armageddon Script (El guión del Armagedón), establece que tremendos milagros rodearán la aparición de Maitreya. Estos milagros serán en parte tecnología, parte orquestación deliberada, y parte exageración de los medios mundiales de comunicación masiva. Cumbey, en su libro Hidden Dangers of the Rainbow (Peligros ocultos del arcoiris), cita escritos que revelan planes para utilizar rayos láser de 3 dimensiones desde satélites para crear la imagen de Maitreya, para hablar a todo el mundo simultáneamente, y hablar a cada área en su idioma particular. Finalmente, en un seminario al que asistí en Boston en agosto de 1991, ofrecido por el director de Nueva Inglaterra de la Sociedad Teosófica, se reveló que Maitreya podrá aparecer como seres distintos para distintas personas. Aparecerá como mujer para una mujer; como hombre para un hombre; aparecerá como caucásico a un caucásico, como negro a un negro, etc.

Más aun, los planificadores del Nuevo Orden Mundial pretenden enviar ríos de fuego desde los cielos, usando el poder psíquico sobrenatural, para impresionar a la gente sobre la naturaleza divina de Maitreya.

PB: Apocalipsis 13:13-14, "También hace grandes señales, de tal manera que aun hace descender fuego del cielo a la tierra delante de los hombres. Y engaña a los moradores de la tierra con las señales..."

10. NOM: Los líderes de la Nueva Era, incluso los Maestros de los Illuminati, adoran al Señor de este Mundo, cuyo nombre es Sanat Kumara [Alice Bailey, Externalisation of the Hierarchy, (La externalización de la jerarquía), p.676, 709, 725; y Elizabeth Van Buren, The Secret of the Illuminati (El secreto de los Illuminati), p. 1]. Bailey pasa a explicar que Sanat Kumara es la "vida y la inteligencia formadora", que preside el Consejo de Shamballa [el Cielo de acuerdo con la doctrina de la Nueva Era]. (Diccionario de la Nueva Era, p. 172) Más aun, Sanat Kumara es "la eterna juventud del planeta Venus". Lucifer es conocido en la jerga oculta como Venus. Por tanto, Sanat Kumara es meramente otro nombre para Satanás o Lucifer. [Cumbey, Hidden Dangers of the Rainbow (Peligros ocultos del arcoiris)].

PB: Es imposible pasar por alto el hecho de que Sanat es simplemente una trasposición de Satán. Y la Biblia llama a Satanás el "Dios de este Mundo" (2 Cor 4:4). Recuerden, el contexto es la adoración de Sanat Kumara (Satán). Apocalipsis 13:15, "Y se le permitió infundir aliento a la imagen de la bestia... e hiciese matar a todo el que no la adorase". Entonces, de acuerdo con la profecía bíblica, el Plan contempla la adoración de Sanat Kumara.

11. NOM: Cuando una persona puede llegar a una total armonía con el atributo del Amor del Grande, podría "entrar plenamente al Espíritu del dios de las Fortalezas" [Marilyn Ferguson, The Aquarian Gospel of Jesus the Christ, (El evangelio acuariano de Jesús el Cristo), p.16]. Es muy obvio que los seguidores de la Nueva Era literalmente adoran al Dios de las Fortalezas. Esta adoración está regada a través de todos sus escritos.

PB: Daniel 11:38 -- "Mas honrará en su lugar al dios de las fortalezas..." Los líderes de la Nueva Era y sus seguidores literalmente adoran al dios de las fortalezas.

12. NOM: Jesús no era EL UNICO Hijo Divino de Dios; en su lugar, era un Avatar, un maestro mundial que periódicamente ha venido a la tierra durante un momento particular en la historia mundial para conducir a la humanidad a un nuevo nivel de conciencia. El Jesús humano experimentó la llenura de la Conciencia Divina del Cristo al momento de Su bautismo por Juan el Bautista. Esta Conciencia de Cristo lo abandonó en la Cruz. La Conciencia Divina nunca ha abandonado la tierra, pero sólo espera el momento justo para reaparecer en la forma humana de Maitreya el Cristo [Alice Bailey, The Reappearance of
The Christ (La reaparición del Cristo), p. 36-60, y Marilyn Ferguson, The Aquarian Gospel (El evangelio acuariano), p. 14].

PB: "En los posteros tiempos algunos apostarán de la fe, escuchando a espíritus engañadores y a doctrinas de demonios" (1 Timoteo 4:1). Esta negación por la Nueva Era de una de LAS doctrinas claves del Cristianismo, enseñada por Jesús personalmente, es una doctrina de demonios. Jesús refutó esta mentira en forma muy sucinta cuando dijo: "Yo SOY el Camino, la Verdad, y la Vida. Y nadie viene al Padre sino por mí" (Juan 14:6).

13. NOM: Los líderes de la Nueva Era han enseñado en forma consistente que la tierra está seriamente sobrepoblada. Amigos de la Tierra ha establecido en forma muy sucinta esta posición, al establecer: "una población de la tierra de 6,000 millones, ya sobrecargada por 4,000 millones" [Cumbey, A Planned Deception: The Staging of A New Age Messiah, p. 164-5 (Un engaño planificado: La orquestación de un Mesías de la Nueva Era]. Más aun, han establecido un límite de tiempo para esta sobrepoblación -- el 2,000. Los líderes de la Nueva Era parecen estar fijos en el números de dos tercios en relación con la reducción poblacional. ¿Por qué dos tercios? La Escritura tiene el entendimiento. Creo que, ya que estos líderes son satanistas, tenemos que examinar las posibles razones para que Satanás pueda odiar a dos tercios de la humanidad.

PB: Apocalipsis 12:4, "Y su cola (de Satanás) arrastraba la tercera parte de las estrellas del cielo, y las arrojó sobre la tierra". Esta Escritura revela que, cuando Satanás cayó debido a su rebelión contra Dios, un tercio de los ángeles del Cielo decidieron convertirse en parte de su rebelión.


Creo que la razón por la que el Nuevo Orden Mundial parece tan decidido a matar a dos tercios de la humanidad es porque dos tercios de los ángeles de Dios permanecieron fieles a El cuando Satanás se rebeló.

14. NOM: Esta Religión del Nuevo Mundo será un restablecimiento de los antiguos Misterios Iniciáticos (Alice Bailey, The Reappearance of the Christ, p. 71; Bailey, [b]The Externalisation Of The Hierarchy, p. 511-515). Literalmente, esta declaración significa que los Antiguos Misterios Satánicos de Babilonia y Egipto serán restablecidos como la religión del mundo. ¡En otras palabras, será establecido el satanismo público, y se practicará tan abiertamente como hoy el cristianismo![/b]

PB: "Y al fin del reinado de éstos... se levantará un rey altivo de rostro y entendido en enigmas. Y su poder se fortalecerá, mas no con fuerza propia..." (Daniel 8:23-24). Las palabras "entendido en enigmas" se refieren al conocimiento de las artes ocultas. Esta ha sido la meta de los miembros de las sociedades secretas por más de 3,000 años. Los Antiguos Misterios Satánicos serán reeestablecidos.

15. NOM: La Trinidad Cristiana es inferior a la Trinidad del Logos Solar. Esta falsa trinidad no es una divinidad personal, sino una divinidad de las Fuerzas. Los escritos de Bailey enumeran una jerarquía de cargos superiores, y al final, muchos maestros. ¿Sabe quién está al final de los maestros? Jesús. (Cumbey, Hidden Dangers of the Rainbow, p. 65-67).

PB: Daniel 11:36 (El contexto en este pasaje es el Anticristo), "Y el rey hará su voluntad, y se ensoberbecerá, y se engrandecerá sobre todo dios; y contra el Dios de los dioses hablará maravillas..." (literalmente, cosas asombrosas).

Esta Escritura significa literalmente que el Anticristo deberá pronunciar las palabras más blasfemas posibles contra Dios. Nadie puede decir nada más blasfemo que afirmar que Jesús no es Dios, sino solamente un humilde maestro, mucho más humilde que Sanat Kumara (Satanás).

16. NOM: Amenaza con la violencia y la exterminación de cualquiera que no coopere con Maitreya. Se da rienda suelta a un odio especial contra los cristianos fundamentalistas y los judíos. David Spangler, en su libro Revelation: The Birth Of A New Age (Revelación: El nacimiento de una nueva era), declara que aquellos que no cooperen serán enviados "a otro nivel d ela propia consciencia de la Tierra donde pueden ser mantenidos y recibir ministración hasta el tiempo en que puedan volver a ser liberados con seguridad a un cuerpo físico" (p. 163-4).

Obviamente, para ser liberados y regresar a un cuerpo físico otra vez significa que estas personas primero debe ser separadas de su actual cuerpo físico. La única forma de lograr esta separación es matar físicamente a aquellso que no puedan aceptar a Maitreya.

PB: "Cuando abrió el quinto sello, vi bajo el altar las almas de los que habían sido muertos por causa de la palabra de Dios y por el testimonio que tenían..." Apocalipsis 6:9.

"Y veía yo que este cuerno hacía guerra contra los santos, y los vencía" (Daniel 7:21).

"Y se le permitió hacer guerra contra los santos, y vencerlos..." (Apocalipsis 13:7)

17. NOM: "Ya que la mayor parte de las personas no ejercerán autocontrol [económico por el consumo excesivo, debemos] tomar control del mundo... para reducir la inducción económica del mundo a un nivel seguro mediante un proceso de esclavitud benevolente y genocidio" [William Cooper, Behold A Pale Horse (He ahí un caballo blanco), p. 49]. Esta declaración es increíblemente arrogante.


PB: "Y salió otro caballo, bermejo; y al que lo montaba le fue dado poder de quitar de la tierra la paz, y que se matasen unos a otros; y se le dio una gran espada" (Apocalipsis 6:4).

Note que la espada que se le dio a este jinete del Caballo Rojo de la Guerra era una gran espada. ¿Cuán grande? Recibimos una excelente idea de The Externalisation of The Hierarchy, de Alice Bailey, p.548: "Como medio en las manos de las Naciones Unidas... la bomba atómica no pertenece a las... naciones que... poseen los secretos al presente... le pertenece a las Naciones Unidas para su uso... o amenazar con su uso..." Ciertamente, la bomba atómica calificaría como una gran espada.


18. NOM: El Nuevo Orden Mundial será un sistema de globalismo, en el cual los medios de producción y distribución estarán estrictamente controlados y en los cuales las monedas nacionales habrán sido sustituidas por un cambio monetario universal (Bailey, The Externalisation Of The Hierarchy, p. 580-1). Bailey más adelante trata específiamente con el cambio en el pensamiento y los sistemas económicos en la página 666, con la revelación de que este cambio será regulado por un Maestro Ashram (ángel diabólico) específico. No es accidente que el cambio económico se cubra específicamente en la página 666.


PB: La Biblia declara que el número de identificación del sistema económico del Anticristo debe ser el número 666 (Apocalipsis 13:1.

19. NOM: "Con el tiempo, cada elemento individual de la estructura [económica] quedará bajo control de un computadora... y los consumidores serán identificados por medio de la asociación con el uso de una tarjeta de crédito y posteriormente un número corporal tatuado que será invisible bajo la iluminación ambiental normal" [Cooper, Behold A Pale Horse (He ahí un caballo blanco), p. 44].

PB: "Y hacía que a todos, pequeños y grandes, ricos y pobres, libres y esclavos, se les pusiese una marca en la mano derecha, o en la frente; y que ninguno pudiese comprar ni vender, sino el que tuviese la marca o el nombre de la bestia, o el número de su nombre" (Apocalipsis 13:16-17).

20. NOM: A medida que el mundo procede a la implementación del Nuevo Orden Mundial, la presente lista de más de 170 naciones soberanas debe dar paso a la regionalización. Específicamente, el mundo deberá ser reorganizado en 10 Supernaciones:

1. Norteamérica
2. Europa Occidental
3. Japón
4. Australia, Sudáfrica, y el resto de la economía de mercado del mundo subdesarrollado.

5. Europa Oriental, incluyendo Rusia

6. Latinoamérica

7. Africa del Norte y el Mediano Oriente

8. Africa Tropical

9. Sur y Sudeste de Asia

10. China (Eduard Pestel, Mankind At The Turning Point (La humanidad en el punto decisivo),

Reader's Digest Press, 1974).
¿Por qué los líderes del Nuevo Orden Mundial conciben 10 naciones, en lugar de algún otro número? La respuesta, desde el punto de vista humano, yace en el conocimiento del ocultismo. Los ocultistas consideran el número 10 un símbolo mágico, consistente en un hombre de pie (representado por el 1 vertical), parado ante el círculo (representado por el cero). En términos mágicos, la parte más importante de este símbolo, 10, es el espacio entre el 1 y el 0. Este espacio representa un hombre de pie contemplando el universo en libertad [Frederick Goodman, Magic Symbols (Símbolos mágicos), p. 46-7].

¿Libertad de qué? Libertad de la religión, que es representada por el 0. Es en esta forma arrogante que se representa al hombre como separado de la religión organizada. El número 10 es la expresión máxima de la orgullosa manera en que los líderes del Nuevo Orden Mundial se conciben en relación con el mundo y la religión.

PB: Daniel 7:7, "Miraba yo las visiones de la noche, y he aquí la cuarta bestia, espantosa y terrible y en gran manera fuerte...y tenía diez cuernos..." La profecía bíblica claramente dice que el reino del Anticristo será global y consistirá de 10 cuernos (naciones). Vemos la imagen nuevamente en Apocalipsis 17:16-17.

Ninguna otra Escritura de la profecía convence más de la Soberanía de Dios que Apocalipsis 17:17: "Porque Dios ha puesto en sus corazones ejecutar lo que él quiso; ponerse de acuerdo, y dar a su reino a la bestia, hasta que se cumplan las palabras de Dios". Si Satanás fuera más poderoso que Dios, él escogería otro número que no fuera diez para el número de su reorganización nacional final; el mismo hecho de que los líderes del Nuevo Orden Mundial escogieran el número 10 para la reorganización global previo a la aparición del Anticristo muestra la absoluta soberanía de Dios.

21. NOM: En un escrito de agosto de 1939, Alice Bailey declaró: "En el periodo de preparación para el Nuevo Orden Mundial habrá un desarme gradual y regulado. No será opcional. A ninguna nación se le permitirá producir y organizar ningún equipo para propósitos destructivos o infringir la seguridad de ninguna otra nación'' [The Externalisation Of The Hierarchy (La externalización de la jerarquía), p. 191].

Ciertamente, nadie puede jamás argumentar con esta premisa; si este plan se llevara a cabo, tendríamos paz y seguridad. Sin duda, la paz y la seguridad de todas las naciones es precisamente la meta del Nuevo Orden Mundial.

PB: La profecía bíblica es también bastante clara en cuanto a que esa es la manera en que el Anticristo obtendrá su reino. Daniel 11:21b declara: "vendrá sin aviso y tomará el reino con halagos". Pablo también declara que al final de los tiempos las gentes del mundo creerán haber alcanzado paz y seguridad (1 Tesalonicenses 5:3).

Sin embargo, Pablo advierte que esta creencia demostrará ser falsa, porque justo cuando ellos se están diciendo esto unos a otros, un súbito y completo juicio cae sobre ellos. Este juicio cae en forma tan rápida y completa que nadie escapa a su horrible destrucción. ¿Qué arma en la historia del armamentismo destruirá en forma tan completa y repentina? Claramente, sólo las armas nucleares.

¿Arroja Bailey más luz sobre esta materia? Sí, al escribir en abril de 1946, en The Externalisation Of The Hierarchy, establece: "La bomba atómica no le pertenece a las... naciones que...poseen los secretos en el presente...Le pertenece a las Naciones Unidas para su uso (o...para amenazar con su uso cuando una acción agresiva por parte de alguna nación asome su fea cabeza" (p. 548).¡¡¡Vaya!!! Los planificadores del Nuevo Orden Mundial tiene planes de lanzar una guerra nuclear contra cualquier nación o grupo de personas que amenacen el régimen de Maitreya el Cristo. Ahora podemos entender cómo es que el próximo caballo que sale del cielo tras el caballo del Anticristo es el caballo de la guerra, que lleva una gran espada.

22. NOM: Parte del Plan del Nuevo Orden Mundial es abolir las fiestas religiosas tradicionales, como el Viernes Santo y la Navidad, para sustituirlas con festivales paganos [Cumbey, Hidden Dangers Of The Rainbow (Peligros ocultos del arcoiris), p. 83].

PB: "Y pensará en cambiar los tiempos y la ley" (Daniel 7:25).

23. NOM: Bailey declara repetidamente en The Externalisation Of The Hierarchy que las religiones protestantes tradicionales deben cambiar sus doctrinas previo al establecimiento del Nuevo Orden Mundial. Deben abandonar su insistencia en las posiciones doctrinales rígidas. La humanidad tiene una gran "necesidad de unidad espiritual y de tirar por la borda todas las actitudes teológicas y dogmas en cada campo del pensamiento que tienden a separar" (p. 378). Estas viejas doctrinas dogmáticas deben dar paso a los antiguos Misterios Satánicos, como ya hemos citado.
PB: "Pero el Espíritu dice claramente que en los postreros días algunos apostatarán de la fe, escuchando a espíritus engañadores y a doctrinas de demonios" (1 Timoteo 4:1).

24. NOM: Enseña la doctrina de que Maitreya será mayor que Jesucristo. "Mientras que Jesús tuvo un cuerpo resucitado después de la crucifixión, tuvo que renunciar a ese cuerpo porque no se había ganado el derecho a conservarlo [porque] Jesús era sólo un iniciado del cuarto nivel, mientras que Gautama Buda era un iniciado del sexto nivel. Sin embargo, el Señor Maitreya mismo era un iniciado del séptimo nivel y el único elegible para un nivel tan alto de iniciación" (Cumbey, Hidden Dangers of the Rainbow, p. 96-7).

PB: "Y el rey hará su voluntad, y se ensoberbecerá, y se engrandecerá sobre todo dios; y contra el Dios de los dioses hablará maravillas, y prosperará hasta que sea consumada la ira..." (Daniel 11:36). TAMBIEN:

"El cual se opone y se levanta contra todo lo que se llama Dios o es objeto de culto; tanto que se sienta en el templo de Dios como dios, haciéndose pasar por Dios" (2 Tesalonicenses 2:4).

Claramente, la arrogante actitud por parte de Maitreya causará que él reclame que Dios está presente en estas increíbles blasfemias contra la persona de Jesucristo. Recuerde también que estas herejías planificadas fueron escritas por personas que reclaman que sus escritos han sido inspirados por sus 'espíritus guías'.

Hemos examinado sobre 20 ejemplos en los que las doctrinas y planes del Nuevo Orden Mundial reflejan con precisión la profecía bíblica. De acuerdo con las Leyes de la Probabilidad, las probabilidades de que tan sólo 20 profecías ocurran accidentalmente son de 1,048,000 a 1. Para llegar a esta cifra, no ajustamos la ecuación a ninguna época específica ni secuencia de cumplimiento, que habría hecho que estos números fueran mayores. Todo lo que calculamos es la posibilidad de que una profecía de ese tipo pudiera cumplirse accidentalmente.

Claramente, este ejercicio aumenta la confianza de uno de que estamos viviendo en el final mismo de los tiempos. Cuando usted tiene esta cantidad de cumplimientos potenciales de profecías bíblicas que ocurren simultáneamente, a la misma vez que muchas otras profecías bíblicas, tales como la restauración de Israel, usted debe concluir seriamente que Jesucristo muy probablemente está a la puerta.

Sin ser una Profesia Los terminos del Pacto de Sion se van cumpliendo poco a poco, por tanto se le enseña al mundo a creer que este es una fantasia un invento creado por el odio a los judios.

Deberiamos tambien creer que la masoneria lo es tambien sin embargo somos mas proclives a aceptarlos sin darnos cuenta que es una creacion judea para menoscabar nuestras culturas con ideas revolucionarias libertarias que ellos jamas pretenderian tener dentro de su cultura.

Los Masones son gente ordinaria generalmente bien intencionada que se deja enbarcar en estas politicas para destruir esos sistemas y que los judios puedan tomar el control, primeramente economico y luego total.

Si ven estos simbolos se daran cuenta de el compas y la escuadra forman una estrella de 6 puntas, llamada tambien la estrella de David.


Porque negar lo evidente? todos podemos apresiar si leimos algo sobre los sabios de Sion que el programa de busqueda del poder y aniquilacion de otras razas se esta logrando, el poder va cayendo de dia en dia mas en manos de ellos, NO ES CIERTO ESO

Un Judio es un judio no es peruano, chileno, argentino, y en caso de problemas como el caso de los Levy en el Peru no escatimara en declarar su nacionalidad americana y conseguir el apoyo de congresistas (judios) para imponer sus derechos, ahi ya no son peruanos

Para la religion Judia esta permitido engañar, estafar, hacer utilizacion de la usura pero no en contra de judios y eso esta escrito, Ellos son la raza que Dios ha destinado para gobernar el mundo.

Siglo XIX
Comienza lo que los europeos llaman "conspiración mundial"


Se sabe que por el agno 1860 los Judios habian ganado mucho poder y buen prestigio en Europa, ocupaban altos puestos en el sector economico como en los Bancos, en las industrias, y en los medios de comunicación.

No fue hasta 1893 en que un Judio- europeo llamado Herlzt convoca al primer Congreso Mundial de millonarios Judios alrededor del mundo.
Herlzt habia nacido en Alemania, sus ancestros habian imigrado del medio oriente hace mas de 2 siglos pero Herzlt JAMAS perdio ni su religión, ni su idioma, ni sus costumbres Judias de ver el mundo. Asombroso verdad?

De ese primer Congreso Judio nacio una comision secreta compuesta por los mas poderosos Judios sobre la tierra a la que se denomino :
“Los Caballeros de Sion” quienes a su vez crearon
EL PROTOCOLO DE SION.
un plan para acaparar los altos puestos dirigenciales en el mundo que se basaba en sus profecias biblicas en el cual todos los Judios alrededor del mundo se comprometian a restaurar a la raza Hebrea ( Judia ) y colocarla en el lugar que su dios les prometio :
Por encima de todos los pueblos, culturas y las razas del mundo.

Judish en el Peru
http://www.salamon.net/jp_surnamelist.htm

El dia en que en el Peru se decidan a reemplazar con trenes a los autobuses y camiones se dara un gran impulso a la economia de todos los peruanos, los accidentes se reduciran enormemente y se reducira el consumo de carburantes y portanto se mejorara el medio ambiente.

Esperemos que se de una fiebre de construccion de ferrocarriles en algun momento no muy lejano, parece ya haber buenos interesados y esto iria completamente de acuerdo con nuestras proyecciones futuras(PROFECIAS)

¡El tren ya llega!

La Comisión de Transportes del Congreso organizó hace unos días un taller sobre el futuro del transporte ferroviario, un sector que hace apenas un par de años no hubiese estado entre los temas de interés de dicho grupo, toda vez que en el Perú el transporte se asocia con la carretera.


¿Quiénes fueron los expositores? La ministra de Transportes, Verónica Zavala, y el presidente del Ferrocarril Central, Juan de Dios Olaechea. La primera es responsable de las políticas de transportes, mientras el segundo está tan empecinado con construir líneas férreas por todo el país que no se detendrá hasta lograrlo.

EN MALA POSICIÓN
Más allá del ferrocarril que une Arequipa, Puno, Cusco y Machu Picchu y del que une Lima con Huancayo (y dentro de poco también Huancavelica), en el país no existe ninguna otra línea férrea de uso público (la Southern cuenta con una de uso privado para transportar sus minerales al puerto).

Pero no solo existen pocas vías (apenas 1.929 kilómetros, la distancia entre Piura y Arequipa), tampoco son modernas. Tras cada convoy que atraviesa el Ferrocarril Central, por ejemplo, hay que enviar una máquina especial que alinee nuevamente los rieles para que el convoy que venga detrás no se vaya a descarrilar.

"En este ferrocarril se invirtió mal. En 1996, cuando Enafer realizó el último mantenimiento de la vía, previo a la privatización, en lugar de comprar rieles de 115 libras por yarda adquirió los de 86, que son mucho más endebles y ya no se producían en esa época. ¡Y eso que costaban igual. Es inexplicable!", indica Olaechea.

El Ferrocarril del Sur Oriente (Cusco-Machu Picchu) enfrenta un problema diferente: el ancho de la vía es estrecho (0,90 m). "Cuando EE.UU. decidió estandarizar sus vías (en 1,43 m), quien sabe por qué las vías estrechas terminaron en el Perú, Guatemala y Ecuador. Aquí construimos con ese material el ferrocarril a Machu Picchu y el Tren Macho (Huancayo-Huancavelica) que hoy está cambiando a trocha estándar)", explica Olaechea.

NOVEDADES EN LA VÍA
Tal situación, sin embargo, parece que cambiará. "El transporte ferroviario es el más eficiente para grandes volúmenes de carga que deben moverse en distancias largas", asegura Zavala. Y es por ello que dentro de su estrategia para integrar todo el país, el ferrocarril se ha ganado un espacio.

A diferencia de cualquier ministro anterior, es la primera vez que se habla del desarrollo ferroviario y que se muestran proyectos concretos. Una muestra: la ministra y Olaechea han convencido al Congreso de la necesidad de promover la construcción de un ferrocarril que una el Perú con Brasil.

A diferencia de las carreteras de integración con Brasil, en las que el Estado ha tenido que realizar grandes inversiones (será 35% más caro que los US$1.000 millones previstos inicialmente), en el ferrocarril existe un consorcio privado que está dispuesto a correr con todos los gastos. Está integrado por la constructora italiana Impregilo, la operadora brasileña de vías férreas ALL (que opera la ruta que une el puerto de Santos con Alto Araguaya en Mato Grosso), y Ferrocarril Central.

Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), ya aprobada por el Congreso la declaratoria de interés nacional del proyecto, debe reglamentarse la norma para que el consorcio inicie los estudios de impacto ambiental y de ingeniería. Una vez que se aprueben, se iniciarían las obras. En total, dentro de dos años empezaría la construcción de 1.500 kilómetros de vías en el lado peruano (que incluye un tramo que las conecte con el Ferrocarril Central, ver infografía), para lo cual se invertirán US$4.500 millones. Solo en cruzar el Río Ucayali, todo un reto de ingeniería, se invertirán US$1.500 millones.

¡NO AL MINERODUCTO!
Con este proyecto encaminado, Olaechea y Zavala ya tienen otro objetivo: la construcción de una vía que una la zona minera de Apurímac (donde se desarrollan megaproyectos como Las Bambas) con el nuevo puerto de San Juan de Marcona, que el MTC tiene en su carpeta de proyectos. Para ello, sin embargo, requieren convencer a las mineras que hoy exploran la zona sobre la conveniencia del tren con relación a otras alternativas para transportar el mineral, como la carretera y el mineroducto.

"Es una lástima que se haya construido un mineroducto en Antamina. Ese es un error que no debería repetirse", comenta Olaechea. Y como aliado en esta cruzada tiene al experimentado minero Alberto Benavides de la Quintana, patriarca del grupo Buenaventura, quien considera que no deberían construirse mineroductos, sino ferrocarriles, pues si bien cuestan un poco más (hasta 40%), permiten integrar al país y reducir la pobreza en zonas alejadas.

Gonzalo Quijandría, gerente de asuntos corporativos de Antamina, explica que en el caso de su representada nunca se evaluó la opción de un ferrocarril, sino de una carretera. Y en la medida en que esta última es más contaminante y tiene un costo mayor, se optó por el mineroducto. De allí que la primera tarea de Olaechea sea convencer a las mineras de Apurímac para que incorporen en su análisis al tren. Al menos Zavala ya ha dicho que ella considera que la mejor opción para esta zona es el ferrocarril.

En mayo, Xstrata empezará el estudio de prefactibilidad de Las Bambas, un proyecto que podría mover unos 20 millones de TM de mineral al año (10 veces lo que hoy mueve el Ferrocarril Central) y según Domingo Drago, gerente de asuntos corporativos, para noviembre se tendrá definido el mecanismo de transporte que se usará. Si se logra convencer a Xstrata de usar el ferrocarril, este se construirá y atenderá los proyectos que luego se vayan desarrollando.

Si se consigue esto, luego se trataría de convencer a las mineras de la sierra liberteña de construir una vía hacia Trujillo y de crear un ramal hacia las zonas mineras de Cajamarca. Y en una segunda etapa, extender la vía de Trujillo hacia Chiclayo y Piura (Bayóvar), con lo que se recuperarán las vías que alguna vez hubo en esas zonas del país.

CARRETERA DESLEAL
Si bien el mineroducto es un competidor leal del ferrocarril en los nuevos proyectos, la Carretera Central es una competencia desleal para Olaechea. "En nuestro caso, explica, el Estado gasta poco más de US$25 millones al año en el mantenimiento y rehabilitación de la Carretera Central y solo recibe US$7 millones en peajes. En cambio, nosotros no solo no recibimos subsidios, sino que le pagamos al Estado el 24,75% de nuestros ingresos como retribución", afirma.

En ese sentido, Olaechea es muy claro. "Solo 360 camiones de empresas muy grandes que facturan mucho más que el ferrocarril te destruyen la carretera. Si sinceras los peajes y les cobraras lo que debieras, yo podría competir con ellos y construir hoy mismo el túnel trasandino (que reducirá a 4,5 horas el viaje de Lima a Huancayo)", precisa.

No obstante ello, el Ferrocarril Central se ha embarcado en un proceso lento de modernización. En los próximos cuatro años invertirá US$100 millones para reemplazar el íntegro de sus rieles por los de 115 libras. Y una vez que complete ese proyecto, se embarcará en la construcción del túnel, que demandará US$200 millones. Con ello no solo se ahorrará tiempo, sino que el ferrocarril pasará de mover 2 millones de TM al año a transportar 10 millones de TM.

Además, la empresa espera lanzar un tren urbano en el tramo Santa Clara-Callao y ampliar la vía desde el Callao a Ventanilla. Y aunque Olaechea no lo quiere confirmar aún, pues proyectos no le faltan, aspira a recuperar primero las antiguas líneas a Huacho, por el norte, y a Lurín, por el sur. Y si las cosas van bien, extenderlas de a pocos.

Tal vez en algunos años se vuelva escuchar el silbato del tren en muchos más lugares del país.

Fuente: El Comercio

Esto no es una profecia es una realidad
http//es.youtube.com/wach?v=HnTEaavFvbQ

Anonymous escribió:

El dia en que en el Peru se decidan a reemplazar con trenes a los autobuses y camiones se dara un gran impulso a la economia de todos los peruanos, los accidentes se reduciran ........ Fuente: El Comercio

Primero: los trenes tambien chocan, la proporcion de accidentes ferroviarios en el peru es baja en relacion con la de autos porque precisamente casi no hay trenes de pasajeros.

segundo: este dificil colocar trnes en todas las av. principales....y aunque ese fuera el objetivo (pirrico objetivo, por cierto) tomaria decadas hacerlo, el unico tren seria el actual tren electrico, y eso!!..estando tan avanzadas las obras no lo prolongan.

tercero: en inimaginable tender trenes entre las ciudades principales, mas practico y facilde implementar en la red aerea.

cuarto: el tren como transporte de pasajeros solo tiene ahora nichos, en los cuales se hace inpractico o dificil usar el avion, en todos los paises del mundo que mostraron desarrollo ferroviario en el mundo en la actualidad casi esta relgado a la carga.

y quinto: los accidentes son en enooooooooooooooorme medida producto de la negligencia humana, eso no lo corrige un tren...

saludos

En total desacuerdo contigo Prometo.

Los trenes chocan por que
Simplemente porque estan en la misma via uno de ida y otro en contra, que yo sepa en peru no he entendido de ningun choque de trenes, quiza el descarrilamiento pero eso es mas debido a defectos en las dimenciones y mantenimiento de rieles.

Los choques de trenes con vehiculos se dan en todo el mundo y es por falta de respeto a las indicaciones, generalmente no es falta de los trenes.

Tienen mucho menor cantidad de accidentes, consumen menos energia, transportan muchas personas mas y mercaderias.

No se habla de un tren urbano, sino de unos como los que ya existieron y que fueron abandonados:

Lima-Ancon-Huaura.
Lima-Lurin y la prolongacion a Cañete hacia Ica que quedo inconcluso y abandonado.

Esto promoberia el desarrollo de esas regiones y se reduciria grandemente la contaminacion.

La construccion no tiene porque ser mas cara que ningun otro sistema.

Prometo escribió:

cuarto: el tren como transporte de pasajeros solo tiene ahora nichos, en los cuales se hace inpractico o dificil usar el avion, en todos los paises del mundo que mostraron desarrollo ferroviario en el mundo en la actualidad casi esta relgado a la carga.

Simplemente eso no es cierto. En Europa, que es probablemente la zona del mundo con la red ferroviaria más densa, el tren es una alternativa de transporte cada vez más usada. No quiero ni imaginar lo que serían las autopistas que dan entrada a las grandes ciudades si no existiese el tren para transportar a sus lugares de trabajo a millones y millones de pasajeros todos los días. El tren se usa cada vez más para ese tipo de desplazamientos. Lo que ha ocurrido es que se han eliminado las líneas que no eran rentables, pero en cambio se modernizó toda la infraestructura. Hasta tal punto el tren es el medio de transporte del futuro que cada vez que se inaugura una línea de tren de alta velocidad, disminuye el número de pasajeros en avión, como ocurrió aquí en varias líneas. Las líneas de alta velocidad están diseñadas para que los trenes puedan circular hasta 350 km/h y tienen la ventaja de que llegan hasta el mismísimo centro de las ciudades, a diferencia de los aeropuertos que normalmente están situados a las afueras de las ciudades. En un mismo trayecto desde el centro de una ciudad hasta el centro de otra ciudad puede resultar bastante más ventajoso viajar en tren de alta velocidad que en avión. En Europa, Francia fue pionera en los trenes de alta velocidad, pero ahora en España ya tenemos un red de este tipo bastante vertebrada entre grandes ciudades y con las líneas que están en construcción se preve que para 2010 España tenga cerca de 2300 km de líneas de alta velocidad, siendo el primer país del mundo en longitud por delante de Japón y Francia. (Por cierto, nuestros trenes de alta velocidad se llaman AVE -Alta Velocidad Española- y la compañía nacional de ferrocarriles RENFE -Red Nacional de Ferrocarriles Españoles)

Por eso dije. tren como transporte de pasajeros solo tiene ahora nichos, en los cuales se hace inpractico o dificil usar el avion, Europa por sus dimenciones geograficas califica dentro de la ecepcion, el transporte en tren en mas practico que el aereo o el terrestre por carreteras para el transporte masimo de pasajeros, lo mismo que en japon en las ciudades en las que se debe trasportar masivamente a rtabajadores desde los suburvios hasta las zonas industriales...ESE ES SU NICHO....

Saludos

Jorge A escribió:

En total desacuerdo contigo Prometo. Los trenes chocan por que Simplemente porque estan en la misma via uno de ida y otro en contra, que yo sepa en peru no he entendido de ningun choque de trenes, quiza el descarrilamiento pero eso es mas debido a defectos en las dimenciones y mantenimiento de rieles. Los choques de trenes con vehiculos se dan en todo el mundo y es por falta de respeto a las indicaciones, generalmente no es falta de los trenes. Tienen mucho menor cantidad de accidentes, consumen menos energia, transportan muchas personas mas y mercaderias...

Que tal maestro, nuestro primer desacuerdo, pero ...para que son estos foros?
tu mismo das la razon porque la virtualmente no hay accidentes de trenes en Peru, hay poquitisimos y solo transitan uno a la vez por las vias (ejemplo el tren que va a la Oroya) no tiene nada contra que estrellarse . Si creo que el tren es una muy buena alternativa de transporte, incluso en el de pasajeros, mi reflexion iba por el lado de que la frecuencia de los accidentes de vehiculos en carretera, la mas de las veces en por negligencia del pasajero, fallas mecanicas por irresponsabilidad de las empresas de transporte, mala señalizacion de las pistas, etc. En menos de 1 semana han habido tres choques frontales entre buses interprovinciales con saldos fatales. las msimas razones que conspirar para que tengamos tan altos indices de muertes en carretera es la misma que puede conspirar en el hipotetico caso de usar trenes como medio de transporte masivo aqui o en la conchintina.... por esa razon es raro oir de accidentes de trenes en japon o europa, pero muy frecuente en la india (por poner un ejemplo). Es el factor humano y la falta de mecanismos de control el problema, no el vehiculo de transporte.
Otro ejemplo, quienes siguen las noticias estaran enterados que en un breve espacio de tiempo se presentaron miuchos incidentes con las avionetasd que sobrevuelan las lineas de nazca con turista, en uno de esos incluso murioeron turistas, no es acado el aereo el medio ma seguro de viajar????, pues en nazca no lo es, y todo debido a la iresponsabilidad de los involucrados....


saludos

Prometo escribió:

Por eso dije. tren como transporte de pasajeros solo tiene ahora nichos, en los cuales se hace inpractico o dificil usar el avion, Europa por sus dimenciones geograficas califica dentro de la ecepcion, el transporte en tren en mas practico que el aereo o el terrestre por carreteras para el transporte masimo de pasajeros, lo mismo que en japon en las ciudades en las que se debe trasportar masivamente a rtabajadores desde los suburvios hasta las zonas industriales...ESE ES SU NICHO.... Saludos

Bueno, si Europa es una excepción, pues es una excepción con unas dimensiones bastante respetables ya que la red ferroviaria se está desarrollando a nivel continental. La mayoría de los países ha desarrollado un red de trenes de alta velocidad y poco a poco se van interconectando esas redes para alcanzar en el futuro una a nivel de toda la Unión Europea que permita ir de un extremo a otro de la Unión en un tren de alta velocidad sin necesidad de hacer trasbordos. Por lo tanto el tren también se destina a las grandes distancias y no sólo para los trayectos cortos diarios.

Estoy de acuerdo mi estimado, siempre reiteando que se debe a que existe una oportunidad para que se desarrolle ese medio de transporte acosta del aereo.
ademas mi reflexion iba por el lado que que la las bondades del medio de trasporte se sustentaban en la calidad de los vehiculos (trenes, barcos, autos, patinetas o lo que fuera) y la responsabilidad para administrarlos y no en el vehiculo en si.

saludos cordiales

Ciertamente tienes razon si lo vers desde ese punto de vista; pero tampoco podemos ser tan paternalistas o proteccionista.

Es de suponer que con los trenes la responsabilidad de quienes los manejan sea completamente de rigor, seria una dura competencia para los transportistas a esas zonas, se podria ordenar mejor el transito y mejorar los controles.

Aun recuerdo cuando era la STM igual que aqui en Montreal Sociedad de transporte metropolitano.

Los tranvias, los Icaros, los pegazo españoles, cuando funcionaba el tren de Lima -Callao.

Todo eso fue desechado por intereses particulares y aun recuerdo que la gente no queria los tranvias porque habian muchos accidentes, claro provocados por los mismos transeuntes e irresponsables choferes.

Todo se privatizo y desaparecio convirtiendose en el caos que hoy vemos.

Saludos Prometo